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但软件定义汽车可以像智能手机一样，马刺通过更新持续提升功能。由于电动汽车的需求出现一定程度的放缓，决赛特斯拉希望通过订阅服务来获得稳定的收入。《日经亚洲》称，场尼尽管特斯拉率先手语学习采用了此类车辆所使用的空中软件升级技术（OTA，场尼over-the-air），但中国汽车制造商在这方面的推进更为积极。
为了与中国厂商竞争，险胜2025年4月，险胜日产汽车在N7电动汽车上市仅两个月后就为其推送了首次OTA更新，此次更新包括启用新的应用程序并扩展语音识别功能。马刺图为比亚迪海豹06DM-i的内饰。
ICPhoto用户即使是在购车之后，决赛车辆性能仍可提升，这种所谓的软件定义汽车（Software-definedvehicles），正开始决定汽车制造商的竞争力。
而在六到七年后，场尼通常会推出一款全新换代车型。而电池企业负责提供拆解技术方案、险胜承担再生利用环节的技术责任。
不过，马刺刘彦龙也指出，马刺在换电模式（如蔚来、宁德时代）下，电池资产归车企或电池资产管理公司所有，此时电池资产持有方成为实际第一责任人，目前该模式的责任划分尚未完全厘清。从生产、决赛使用到报废，每一步流向都清晰可查，全程可追溯。
主体责任明确值得注意的是，场尼《办法》明确了动力电池企业和车企的主体责任。车企将自建或深度绑定回收网络，险胜电池押金-回收返还等模式有望普及。